本土业务一落千丈
德国邮政是在2002年收购
DHL快递，企图以欧洲竞争对手打入北美市场，并利用DHL已铺设的网络和既定的市场定位与UPS和FedEX争一日长短，DP并在2003年收购擅长于空运与报关业务的AirborneExpress公司，以便将两公司的长处结合起来，在美国市场大力开拓隔日快递派送服务，市场论实力排第3位，其美国本土枢纽设在俄亥俄州的威明顿市，由当地一家驳脚航空公司ABXAir负责在美国国内承运，但人算不如天算，DP收购DHL足足6年多，始终未有尝到盈利的甜头，且亏损一年比一年大，深深陷入「泥沼」之中，加上去年下半年美国次按风暴的冲击，美国本土快递、包裹服务受经济影响，一落千丈，即使规模大如UPS和FedEX的跨国大集团都举步维艰。
阿普尔表示，DHL撤出美国市场是暂时的，好处是降低亏损，但可以保留实力，目的是为将来争取盈利做好准备，而且美国市场的盈利对集团总盈利是有不同的意义的。而客户、股东对DHL能取得美国本土市场服务有一份特殊的感情。
逾千个职位被裁掉
他表示，撤出美国市场，无可避免要遣散员工，至少1500-1800个职位会被裁掉，但他拒绝透露究竟有多少职位是属于分包商或重点依靠的公司。
至于UPS表示与DHL的交易，只负责在美国机场之间的运送包裹，并装分箱或者将包裹送到DHL指定客户手上的服务，双方正在就合同细节进行商讨，并要得到美国竞争委员会的批准。但双方有信心可以在今年之内完成这宗交易。
DHL本周将开始重组在美国本土的包裹分拣中心，小部分业务将转移给UPS做。至于全面转让给UPS运送工作，估计需时12至18个月。
近日,DHL快递,母公司德国邮政集团（DP）行政总裁阿普尔日前在巴黎接受美联社访问时声称DP自收购DHL6年来，连年录得亏损，未有赚过一分钱，而美国市场是集团全球快递网络中的亏损大户，今年估计亏损额高达13亿美元，即使DHL在全球其它地区年盈利6.5亿美元，仅可填补美国本土亏损总额“大窟窿”的一半。长此下去，DHL将是DP身上的一个沉重的包袱，因此必须撤出美国市场。
阿普尔是在DP集团原总裁崇文礼因薪酬瞒税事件被揭发后下台，接任该新职务。他在接受访问时大爆DHL的内幕，形容是DP的一场「噩梦」，经营情况一团糟，不得不采取果断措施，将DHL在美国的海、空运送业务，外判给其竞争对手的联合包裹（UPS）。为此DHL快递，将在未来10年里，每年要支付10亿美元给UPS来负责北美地区的货物服务。即便如此，DHL仍然录得在美国本土业务上要亏损，只不过亏损额会降低至每年3亿美元，而且会延续至2011年。DHL集团去年在美国的亏损额已高达10亿美元。
他表示，在美国市场这种不确定因素之下的严重亏损，德国邮政不可能在毫无心理准备之下，任由亏损存在下去。
货机空舱大量过剩
阿普尔表示，DP仍然会保持承诺为美国客户服务，只会少于4%的货量会受到影响。尽管他没有直接讲到DHL亏损严重的原因，但他表示国际级快递公司都存在着运力出现大量过剩的问题，他如此来形容DHL和UPS的处境：“两家公司的运输机队剩余的空舱载位都不相伯仲。”
在慕尼黑长期观察德国邮政集团业绩表现的经济分析员奥斯特表示，
DHL快递，预期在美国市场亏损将降至最低，从整体来观察，DP在调整战略部署上似乎是走出了正确的第一步。但必须承认，在争夺美国本土快递包裹市场，
DHL快递，的退出意味着UPS和FedEX将瓜分其市场份额，未来能否东山再起，是困难重重。
转摘自
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